三門峽市政公用總承包一級(jí)資質(zhì)【轉(zhuǎn)讓】河南市政總承包一級(jí)質(zhì)房建一級(jí)資質(zhì)轉(zhuǎn)讓 詳情咨詢 陳經(jīng)理 159 0365 4883 <微信同號(hào)>
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他遙看兩岸遼闊的土地，說：“這兩岸土地既肥沃又廣大，無奈就怕洪水泛濫�！本驮谶@時(shí)，他萌發(fā)了一個(gè)企業(yè)家的靈感：如果在兩岸筑堤，擋住洪水，豈不造就了萬畝良田？！ 他立即向安藝郡公所提出筑堤造田的申請(qǐng)，并很快得到批準(zhǔn)，予以實(shí)施。后來，僅彌太郎本人就造稻田100公畝，棉田50公畝，獲得了相當(dāng)可觀的收入。 從此，彌太郎否極泰來，不僅免除了限制活動(dòng)范圍的處分，而且擔(dān)任了奉行所的一名下級(jí)官員，往高知城赴任。1867年，彌太郎又擔(dān)任了長(zhǎng)崎土佐商會(huì)的負(fù)責(zé)人。 1868年，德川幕府倒臺(tái)，明治天皇成立了新政府，實(shí)行了一系列擴(kuò)大民族經(jīng)濟(jì)、為發(fā)展資本主義開辟道路的措施。這就是著名的明治維新運(yùn)動(dòng)。在明治維新“獎(jiǎng)勵(lì)貿(mào)易”、“富國(guó)強(qiáng)兵”的背景下，三菱公司應(yīng)運(yùn)而生。 1869年，巖崎彌太郎到土佐藩大阪商會(huì)任職。次年10月，在明治新政府廢止藩營(yíng)鼓勵(lì)民營(yíng)的改革措施下，“大阪商會(huì)”脫藩自立，以“九十九商會(huì)”為商號(hào)正式開張。彌太郎成為九十九商會(huì)的實(shí)際負(fù)責(zé)人。他得到了3艘藩船的使用權(quán)，開始經(jīng)營(yíng)大阪——東京、神戶——高知的海上運(yùn)輸業(yè)。 1871年7月，廢藩置縣，土位藩變成了高知縣。縣當(dāng)局勸彌太郎將“九十九商會(huì)”轉(zhuǎn)為個(gè)人經(jīng)營(yíng)。1871年9月14日，彌太郎決定接受九十九商會(huì)為個(gè)人事業(yè)。他籌資買下兩艘船，這一天就成了三菱公司的創(chuàng)立日。翌年1月，該商會(huì)更名為“三川商會(huì)”。1873年3月，彌太郎將三川商會(huì)更名為“三菱商會(huì)”，并宣布原商會(huì)的財(cái)產(chǎn)及11艘船都由他個(gè)人買下，與官方完全斷絕關(guān)系，成為自己個(gè)人的企業(yè)。三菱公司正式誕生了。 1874年日本出兵侵略我國(guó)臺(tái)灣，彌太郎趁機(jī)向政府申請(qǐng)承包了一切軍需輸送工作，運(yùn)兵、運(yùn)軍火、運(yùn)糧，大發(fā)不義之財(cái)。1877年日本國(guó)內(nèi)爆發(fā)西南戰(zhàn)爭(zhēng)，三菱全力參與軍事運(yùn)輸，又發(fā)了一筆橫財(cái)。至此，三菱共擁有61艘汽船，噸位高達(dá)35464噸，占全日本汽船總噸位的73％，一躍而成為日本國(guó)“海上霸主”。 三菱是在明治維新后的近代化高潮中涌現(xiàn)出來的，它比老牌財(cái)閥三井、住友創(chuàng)立得晚，但發(fā)展速度卻相當(dāng)快。在1874年全日本富豪排行榜上，巖崎彌太郎連入榜的資格也沒有。而到了1879年，巖崎彌太郎卻位居全日本富豪榜的第3位。后來，彌太郎以汽船為中心，將事業(yè)范圍擴(kuò)大到匯兌業(yè)、海上保險(xiǎn)業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)。在三菱進(jìn)行押匯的貨物都由三菱的船只來運(yùn)送，由三菱負(fù)責(zé)保險(xiǎn)，存放在三菱倉庫中。到明治中期，三菱已發(fā)展為生產(chǎn)、流通、金融等各領(lǐng)域均有據(jù)點(diǎn)的多角型綜合實(shí)體，完全可以與“三井物產(chǎn)”相抗衡，成為與三井并駕齊驅(qū)的日本兩大財(cái)閥之一。
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