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鄭州河南建筑裝飾裝修專業(yè)承包不分等級(jí)一二級(jí)資質(zhì)轉(zhuǎn)讓價(jià)格優(yōu)惠

作者:楊歡18697338001 來源: 日期:2020/7/22 14:05:05 標(biāo)簽:裝飾裝修專業(yè)承包不分等級(jí)

鄭州河南建筑裝飾裝修專業(yè)承包不分等級(jí)一二級(jí)資質(zhì)轉(zhuǎn)讓價(jià)格優(yōu)惠!

詳情咨詢楊經(jīng)理:18697338001.


建筑公司股權(quán)轉(zhuǎn)讓:
1、建筑三+機(jī)電三+鋼構(gòu)三+環(huán)保三+安許,
2、林州建筑三+鋼構(gòu)三+安許
3、林州建筑三+市政三+鋼構(gòu)三+環(huán)保三+勞務(wù)+安許
4、林州單獨(dú)房三+安許
5、林州剝離房二+安許,有10個(gè)建造師
6、開封水利三+鑿井二+安許
7、蘭考單獨(dú)房建三+安許
8、平頂山房建三+鋼構(gòu)三+古建三+安許
9、駐馬店電力三+安許
10、商丘及周口水利+市政+安許

11、平頂山及蘭考市政三+環(huán)保三+安許

二級(jí)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn):

1、企業(yè)資產(chǎn)
凈資產(chǎn)200萬元以上。
2、企業(yè)主要人員
(1)建筑工程專業(yè)注冊(cè)建造師不少于3人。
(2)技術(shù)負(fù)責(zé)人具有8年以上從事工程施工技術(shù)管理工作經(jīng)歷,且具有工程序列中級(jí)以上職稱或建筑工程專業(yè)注冊(cè)建造師(或注冊(cè)建筑師或注冊(cè)結(jié)構(gòu)工程師)執(zhí)業(yè)資格;建筑美術(shù)設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)、暖通、給排水、電氣等專業(yè)中級(jí)以上職稱人員不少于5人。
(3)持有崗位證書的施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員不少于10人,且施工員、質(zhì)量員、安全員、材料員、勞務(wù)員、資料員等人員齊全。
(4)經(jīng)考核或培訓(xùn)合格的木工、砌筑工、鑲貼工、油漆工、石作業(yè)工、水電工等專業(yè)技術(shù)工人不少于15人。
(4)技術(shù)負(fù)責(zé)人(或注冊(cè)建造師)主持完成過本類別工程業(yè)績(jī)不少于2項(xiàng)。

承包工程范圍:
一級(jí)企業(yè):可承擔(dān)各類建筑裝修裝飾工程,以及與裝修工程直接配套的其他工程的施
二級(jí)企業(yè):可承擔(dān)單項(xiàng)合同額2000萬元以下的建筑裝修裝飾工程,以及與裝修工程直接配套的其他工程的施工。
 
注:
1.與裝修工程直接配套的其他工程是指在不改變主體結(jié)構(gòu)的前提下的水、暖、電及非承重墻的改造。

2.建筑美術(shù)設(shè)計(jì)職稱包括建筑學(xué)、環(huán)境藝術(shù)、室內(nèi)設(shè)計(jì)、裝璜設(shè)計(jì)、舞美設(shè)計(jì)、工業(yè)設(shè)計(jì)、雕塑等專業(yè)職稱。


    習(xí)慣是所有偉人們的奴仆,也是所有失敗者的幫兇。偉人之所以偉大,得益于習(xí)慣的鼎力相助,失敗者之所以失敗,習(xí)慣同樣責(zé)不可卸。    

    習(xí)慣是一種重復(fù)性的、通常為無意識(shí)的日常行為規(guī)律。習(xí)慣的力量是巨大的,一個(gè)人的日;顒(dòng),90%都是在不斷重復(fù)原來的動(dòng)作,再在潛意識(shí)中轉(zhuǎn)化為程序化的慣性。這些行為都是不用思考的自動(dòng)運(yùn)作。    

    知道現(xiàn)代鐵路兩條鐵軌之間的標(biāo)準(zhǔn)距離是怎樣形成的嗎?    

    這要從古羅馬說起了……    

    在古羅馬時(shí)期,牽引一輛戰(zhàn)車的兩匹馬屁股的寬度是四英尺又八點(diǎn)五英寸,因此,羅馬人以四英尺又八點(diǎn)五英寸作為戰(zhàn)車的輪距寬度。而在當(dāng)時(shí),羅馬統(tǒng)治整個(gè)歐洲,甚至英國(guó)的長(zhǎng)途老路都是羅馬人為他們的軍隊(duì)所鋪設(shè)的,因此,英國(guó)馬路轍跡的寬度自然也成了四英尺又八點(diǎn)五英寸。任何其他的輪寬在這些路上行駛的話,輪子的壽命都不會(huì)很長(zhǎng)。所以,如果馬車用其他輪距,它的輪子很快會(huì)在英國(guó)的老路上撞壞。    

    最先造電車的人以前是造馬車的,所以電車的標(biāo)準(zhǔn)是沿用馬車的輪距標(biāo)準(zhǔn)。而早期的鐵路是由造電車的人所設(shè)計(jì)的,因此,四英尺又八點(diǎn)五英寸成了現(xiàn)代鐵路兩條鐵軌之間的標(biāo)準(zhǔn)距離。

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